Exceso de trabajo y velocidad: los problemas más frecuentes en los colectivos y transportes de larga distancia
La Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) comentó que los conductores tienen una mayor concientización sobre los papeles y sus responsabilidades al volante.
La Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), quien controla el servicio y la calidad de los transportes, detectó que existe una disminución en las infracciones de ómnibus de pasajeros y transporte de cargas.
La CNRT, controla y fiscaliza los servicios nacionales de linea de trenes de pasajeros y se hacen operativos de control en rutas. Dichos inspecciones se realizan en Sáenz Peña-Chorotis, Resistencia-Cacui y Resistencia-Los Amores.
José Morcillo, delegado de la entidad, dialogó con Diario TAG y se refirió a la situación del transporte en los distintos puntos de la provincia. "Por lo general se trabaja con Gendarmería Nacional y este año se comenzó a trabajar con la Policía Caminera".
En cuanto a los operativos, Morcillo mencionó que en Chaco "el control es nacional e internacional y se verifica la documentación pertinente para recorrer las rutas argentinas. En el transporte debe contar con la Licencia Interjurisdiccional, tanto el transporte de carga como el de pasajeros, y es la habilitación que le permite pasar de una provincia a otra, y es obligatoria para todo el transporte además de la revisión técnica, el seguro, el remito de carga y sobre todo que esté en buenas condiciones de sanidad".
CONTROLES DE COLECTIVOS
En cuanto a estos controles, el referente de la CNRT aseguró que son los mismos requisitos, aunque se anexa también la libreta de descanso, porque "un chofer no puede – sobre todo en esta época de temporada alta- manejando 18 horas un colectivo, es un peligro".
Además, la entidad también realiza test de alcoholemia, controles estrictos de sanidad de los micros, se controlan las cubiertas y todo esté en funcionamiento. "Nosotros controlamos la calidad y el servicio para que el usuario viaje seguro", explicó.
"Los controles se realizan en todo el país cuando sale y llega un micro, a veces puede que no se fiscalice debido a la cantidad de plataformas como tiene Retiro en Buenos Aires, pero siempre se los fiscaliza en cualquier terminal de ómnibus", aseguró Morcillo.
Por otra parte, el trabajador de la CNRT mencionó que, las infracciones más frecuentes consisten en "los excesos de hora de trabajo o exceso de velocidad y en ese caso se actúa como dice el Reglamento de la CNRT, se sanciona si o si e incluso hasta se puede producir la retención del colectivo". "La CNRT trabaja los 365 días del año velando por la seguridad del transporte, pero por sobre todo por la seguridad de los usuarios", aseguró Morcillo.
Además, también habló sobre la baja de las infracciones de los ómnibus. "Ha bajado un poco el tema de las infracciones y los transportistas saben cuál es la documentación que deben contar para circular las rutas, tienen que tener".
En caso de que un transportista tenga vencida la licencia interjurisdiccional, no tenga remito o que las cubiertas estén en estado deplorable, se retiene la unidad y queda bajo custodia de la fuerza que acompaña el control.
